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油管錨的結(jié)構(gòu)原理
為您講解油管錨的結(jié)構(gòu)原理
國內(nèi)外油管錨的結(jié)構(gòu)原理大致相同，基本可分為兩大類：
一、油管錨
二、機械式油管錨
機械式油管錨是靠摩擦塊與套管壁之間的摩擦力來實現(xiàn)坐卡的。它又可分為：
1、機械式卡瓦油管錨
機械式卡瓦油管錨是早使用的油管錨定工具，該類錨依靠管柱自身重量坐卡，其優(yōu)點是可以把部分油管柱重量轉(zhuǎn)移到套管上，減少上部油管的拉力。但因其是依靠管柱的重量來坐卡的，將造成錨以上至中性點管柱產(chǎn)生螺旋彎曲和偏磨問題。另外，在常規(guī)抽油泵工作過程中，下沖程動液面以上油管內(nèi)的液柱質(zhì)量將在油管上產(chǎn)生一個作用力，該力將產(chǎn)生由胡克定律引起的長度變化和螺旋彎曲從而使泵下油管縮短。
2、機械式油管張力錨
機械式油管張力錨一般采用旋轉(zhuǎn)上提管柱的方式完成錨的坐卡，采用下放管柱方式釋放。其優(yōu)點是張力錨至井口懸掛器管柱始終處于張力狀態(tài)，消除了油管彎曲。但若液面較深，動液面以上液柱重量大于管柱的預(yù)緊力時，管柱仍然會產(chǎn)生一個由虎克定律引起的管柱伸長。當(dāng)遇特殊情況無法釋放時，一直處于張力狀態(tài)特別是緊急釋放的大力提拉，對上部油管的強度將是一個很大的考驗。另外，張力錨的使用存在現(xiàn)場操作工序復(fù)雜，管柱所承受的預(yù)拉力需要計算的問題。
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